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Las obras en las pistas de Lima no tienen cuándo acabar... ni empezar. Por ello, el Colegio de Ingenieros del Perú criticó el rompimiento indiscriminado de vías, para después ser abandonadas y sin que nadie haga los trabajos respectivos.

 Néstor Huamán, representante de ese gremio, señaló que las empresas encargadas de ejecutar esas obras sólo deberían levantar la capa asfáltica donde sí trabajarán para no molestar a transeúntes y conductores. Un ejemplo de ello, dijo, es la avenida Alfonso Ugarte.

Fuente: Correo

    El 80% de las pistas rehabilitadas presentará fallas

Afirma representante del Colegio de Ingenieros tras criticar negligencia de comunas. Se observan grietas y hundimientos en tramos de las avenidas Sucre y La Marina.

Las obras viales que han originado caos en el tránsito y molestias interminables a choferes y peatones tendrían algunas fallas estructurales.

 El ingeniero Néstor Huamán, especialista en pavimentos y miembro del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), advirtió que “el 80% de las pistas refaccionadas de la ciudad presentará daños estructurales en las próximas semanas”.

 Huamán puso como ejemplo el caso de la avenida Sucre, de competencia de la alcaldía distrital. Esta vía fue reabierta al tránsito el 2 de octubre. En la primera cuadra ya se ven algunas fisuras. “La falla en Sucre es clarísima y se llama 'piel de cocodrilo’, que es cuando en el pavimento se forman unos cuadraditos que luego se empiezan a romper”, declaró.

 DEFICIENCIAS. “La mayoría de rehabilitaciones se hace mal al no usarse la tecnología adecuada para que las pistas sean más resistentes a, por ejemplo, los camiones de carga”, indicó.

 Asimismo, afirmó que en muchas de las arterias se ha colocado carpetas asfálticas de solo una pulgada de espesor, cuando deberían ser de cuatro, para una mejor resistencia. “Una vía con nuevo pavimento debería durar cinco años como mínimo, pero ya vemos que, en Lima, algunas solo duran un mes”, refirió Huamán.

 Las firmas encargadas de las refacciones cometen el error –subrayó– de colocar la carpeta asfáltica nueva sobre la antigua, “y las grietas del material viejo se reflejarán de todas formas en el asfalto nuevo”. “Los municipios y las empresas actúan por ignorancia y negligencia porque parece que no tienen gente especializada, desperdiciando el dinero que se les ofreció”, señaló el ingeniero.

 Según Huamán, en la restaurada avenida La Marina –de competencia de la Municipalidad Metropolitana de Lima– hay zonas con leves hundimientos y buzones dejados a desnivel, convirtiéndose en huecos peligrosos para los conductores.

 Sobre las grietas en la avenida Sucre, la comuna de Pueblo Libre sostuvo que “todavía no concluye el plazo de ejecución de la obra”. Indicó que cuando este culmine se hará “un repaso general de todas las vías ejecutadas con la finalidad de subsanar deficiencias o irregularidades que estas presenten”.

 La alcaldía metropolitana no se pronunció sobre el tema.

Fuente: Perú 2
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