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David Quintana, presidente de la Fechop, sostuvo que actualmente el transporte urbano en Lima se encuentra en una situación de colapso debido a la improvisación en el reordenamiento del tránsito, lo que incrementa la congestión vehicular y la contaminación ambiental.

Al realizar un balance sobre la actual gestión edil, el dirigente gremial afirmó que Castañeda ha fracasado también en el ordenamiento del sistema de taxis, en la implementación de semáforos que Lima requiere y en el proceso de revisiones técnicas vehiculares que tuvo a su cargo.

“En el transporte se ha perdido el principio de autoridad. Lima necesita un alcalde estadista y visionario que planifique las obras en la ciudad para un mínimo de 20 años y que no esté pensando solo en los votos con miras a las próximas elecciones”, arguyó Quintana Arellano.

Agregó que este “fracaso” también se debe a que la comuna metropolitana no coordina las obras viales que realiza con los actores directamente involucrados, como son la Policía Nacional del Perú, los comerciantes, transportistas y los propios usuarios.

Igualmente, detalló que la intención de los choferes es renovar sus unidades de transporte con modernos buses a gas natural, pero –según dijo– el alcalde capitalino no ofrece la seguridad jurídica para la adquisición de nuevos buses.

“También falta diálogo entre los municipios de Lima, Huarochirí y el Callao para solucionar los distintos problemas de permisos otorgados a las empresas de transporte porque estos tres municipios envían a Lima vehículos sin ningún control, por eso estamos saturados”, apuntó.

Quintana Arellano mencionó que entre las consecuencias de este “fracaso” en la gestión municipal figuran el colapso económico de muchos transportistas, pues Castañeda “prefiere terminar sus obras y luego dar oportunidad para que las empresas renueven sus buses”.

Esta situación generalizada, añadió, también genera que los pasajeros muchas veces sean maltratados por algunos malos transportistas y sufran las consecuencias de la delincuencia en el servicio, manifestada a través de robos, secuestros, violaciones etc.

“Como alcalde, el señor Castañeda solo se está dedicando a hacer obras indiscriminadamente y sin planificación. No hay control. Las obras deben estar mejor planificadas. Le pedimos que recupere la autoridad perdida y que controle más a las empresas de transporte”, subrayó.

Camiones y buses interprovinciales deben tener horarios especiales

Para el titular de la Fechop, el ingreso de los camiones y buses del servicio interprovincial a las vías urbanas debería tener horarios y avenidas especiales preestablecidas, para lo cual es necesario –opinó– coordinar estrecha y permanentemente con los agentes involucrados.

Sostuvo que, pese a que el burgomaestre lleva seis años en el cargo, el sistema de transporte sigue siendo contaminante, desordenado, atomizado, con sobreoferta y con alta incidencia de accidentes de transito. Tampoco se avizora una pronta licitación de rutas, expresó.

Según Quintana, la actual gestión edil cuenta con fondos propios, producto de las papeletas, permisos y de los impuestos municipales, los cuales deberían “servir de sobra” para tener la ciudad limpia, con pistas sin huecos, ordenada y con semáforos inteligentes, lo que no ocurre.

“El municipio es un pequeño reinado dentro del país y maneja un promedio de mil millones de soles al año. El alcalde actual los maneja como si fuera ‘su chacra’ sin participación y control de la ciudadanía”, argumentó.

Finalmente, el dirigente de los transportistas invocó a la Contraloría General de la República y al Colegio de Ingenieros del Perú a verificar si las obras que se desarrollan actualmente en la ciudad están técnicamente bien ejecutadas, para que no queden inservibles en el tiempo.

(FIN) MVF/RRC