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tComunico.com

Categoría: Transporte

25/07/2008 GMT 1

Opinan sobre el alcalde de Lima

tumemoria @ 00:04

Que opinan sobre las decisiones y obras del Alcalde de Lima


Revisiones Técnicas Vehículares (lo que empieza mal, termina mal)

"Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza"


  “…los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio


Jaime Delgado
Presidente de la Asociación Peruana
de Consumidores y Usuarios (Aspec)


Obras viales (lentitud y falta de coordinación)

"La gente se encuentra con un gran congestionamiento vehicular y no puede llegar a tiempo a sus destinos, como por ejemplo, a sus centros de trabajo".

“los taxistas ganan menos, la gente llega muy tarde a sus trabajos, hasta los embajadores tienen problemas"

 Alan García Pérez
Presidente de la República 
 

12/07/2008 GMT 1

Luis Castañeda único responsable

tumemoria @ 18:10

 


'Luis Castañeda es el único responsable de lo ocurrido con las revisiones técnicas'

 "Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza"

  “…los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio

  2-1.gif El presidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), Jaime Delgado, aseguró hoy que no importa cómo acabe el litigio entre la Municipalidad de Lima y Lidercon Perú, pues la ciudadanía ya le ha perdido la confianza a ambas instituciones. Por esto, comentó que ninguna de las dos debería continuar al frente del proceso de revisiones técnica vehiculares en la capital.

Este viernes, la municipalidad comunicó que denunciará a los miembros del tribunal arbitral que ordenó, a través de una medida cautelar, reanudar las revisiones técnicas. El abogado de la comuna, Jorge Sánchez, precisó que la denuncia se interpondrá el lunes ante el Consejo Superior de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Lima.

"Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza", manifestó Delgado en diálogo con elcomercio.com.pe.

El experto opinó que todos los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio, quien permitió que el proceso de concesión de este servicio continuara a pesar de las irregularidades.

Delgado recordó que este proceso tomó un rumbo equivocado desde el momento en que la Municipalidad de Lima otorgó la tarea de realizar las revisiones a una sola empresa, Lidercon Perú, bajo un régimen monopólico. "Debería ser el Ministerio de Transportes y Comunicaciones el que lidere las revisiones técnicas a nivel nacional, porque en todo el país el parque automotor es una desgracia", agregó.

 Fuente: El Comercio

29/03/2008 GMT 1

¿Quién controla al alcalde?

tumemoria @ 03:20

Últimamente, el Alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio, ha desistido de dos importantes concesiones que todos consideramos necesarias para mejorar el sistema del transporte, nos referimos a las revisiones técnicas vehiculares  y  a la vía expresa del paseo de La República., perjudicando su atraso a la ciudad de Lima y a sus ciudadanos.  

“…Tenemos así una autoridad que se beneficia del aumento del presupuesto público, que hace obras con hábiles criterios políticos, pero sin seguir un plan de desarrollo metropolitano; que no participa en las sesiones del concejo, donde no se dan debates sobre temas relevantes, que no rinde cuentas ni debate con nadie. Estamos advertidos”, opina el economista Martín Tanaka en su artículo que reproducimos a continuación, publicado en Perú 21 el mes pasado.

tanaka1.gif

¿Quién controla al alcalde de Lima?

los problemas relacionados con las fallidas revisiones técnicas vehiculares nos llevan a una reflexión sobre la institucionalidad municipal, particularmente en Lima.

Cuando el Poder Ejecutivo en el ámbito nacional comete un error, el primero que le debe pedir explicaciones es el Congreso de la República, institución que cumple con roles de control y fiscalización a ese poder del Estado. Dentro del Congreso existe un primer control asociado a la bancada gobiernista: en tanto existen tendencias y facciones, por lo menos algunos serán críticos de los errores del Ejecutivo y demandarán explicaciones. Pero el control más exigente vendrá, sin duda, de las fuerzas de oposición.

En el ámbito municipal, cuando un alcalde toma decisiones polémicas o comete errores, la institución que debería fiscalizar y exigir cuentas es el concejo municipal, que supuestamente representa a los ciudadanos de Lima. Como es obvio, el Concejo de Lima no está cumpliendo esa función. ¿Por qué? Hay dos tipos de problemas: de un lado, tenemos una legislación que tiende a darle mucho poder al alcalde y relega al Concejo a un papel secundario; además, la ley establece que el grupo político que gana la alcaldía cuenta automáticamente con mayoría, lo que desincentiva en general la búsqueda de acuerdos políticos y debilita en extremo a la oposición.

De otro lado, está la debilidad de todos los partidos. Solidaridad Nacional es un partido estrictamente personalista, en el cual el poder de Luis Castañeda no cuenta con ningún contrapeso, que se estructura básicamente en torno a la lealtad con el líder. Así, de 39 regidores, hay 21 incondicionales de Solidaridad Nacional, que no tienen iniciativa propia y que básicamente siguen al alcalde y a su pequeño núcleo central. Luego tenemos seis regidores de Restauración Nacional, partido que en la práctica parece que dejó ya de existir, confirmando los límites de los partidos armados a última hora para participar en elecciones; tenemos luego cinco del Apra, que parecen haberse sumado a la mayoría. El resto confirma la fragmentación política y falta de orientación de sus partidos: tres de Somos Perú, dos de UPP, uno del PNP y uno de Sí Cumple. ¿Cuál es la posición oficial de estos partidos respecto a la gestión del alcalde Castañeda? ¿Cuáles sus alternativas? En este panorama, apenas un par de regidores pueden ser identificados como cumpliendo un papel de oposición y fiscalización.

Tenemos así una autoridad que se beneficia del aumento del presupuesto público, que hace obras con hábiles criterios políticos, pero sin seguir un plan de desarrollo metropolitano; que no participa en las sesiones del concejo, donde no se dan debates sobre temas relevantes, que no rinde cuentas ni debate con nadie. Estamos advertidos.

19/11/2007 GMT 1

Incumplimiento de Lidercon

tumemoria @ 02:40
Lo que no se debe olvidar

 >Revisiones Técnicas podrían terminar


>Alcalde Castañeda no cumple la ley


>Juguetes toxicos


>Siguen los problemas: Revisiones Técnicas


>No se cumple el contrato


>Exigen cuentas al alcalde de Lima



>Solución a los accidentes


>Accidentes en España


>Negligencia de las autoridades


>Congresista Menchola sancionado
 

Lidercon incumple contrato de concesión

 El alcalde Lima, Luis Castañeda  reconoce que transportistas son maltratados en las revisiones técnicas, y anulara contrato.

El Ministro de la Producción, Rafael Rey, calificó como “estafa” el contrato.

maltratados.jpgEl pasado miércoles 14, el teniente alcalde, Marco Parra, en forma enfática sostuvo que ya no habrá más conversaciones y ahora "solo se ceñirán a las acciones legales del caso". Reiteró que esta decisión la adoptaron por los constantes incumplimientos de la operadora de dicho examen vehicular. Aún hoy, dijo, se encuentran sin habilitarse y se hicieron las observaciones, como la planta de revisiones técnicas de Monterrico que debió instalarse en octubre.

 "Nos reuniremos con Lidercon para evaluar los incumplimientos que esta empresa ha hecho en todo este tiempo", enfatizó. Como se conoce, la Municipalidad de Lima informó –en un comunicado– que ya no se permitirá más maltratos a los dueños de transporte, tras aducir que Lidercon se tarda mucho en construir otras plantas revisoras.

Solo la estación de Lima Norte y la de Villa El Salvador, están operativas. La del Setame es muy pequeña y no se da abasto para tanto vehículo que transita por la capital.

Parra enfatizó que Lidercon no está cumpliendo con su parte del acuerdo y en un mínimo de 15 días podría romperse el vínculo con la empresa de capital español.

El ministro de la Producción, Rafael Rey, calificó como "estafa" el contrato entre Lidercon y la municipalidad, y emplazó a esta última a "no lavarse las manos" pretendiendo solucionar un problema que perjudica a miles de transportistas.

"Que no venga ahora el señor Parra a sorprenderse de las colas si eso se veía venir", concluyó, tras cuestionar por qué se dejó fuera de carrera a Ivesur, con mayor experiencia en revisiones técnicas.

La Comisión Especial Investigadora del Congreso que interpelará a los principales involucrados en las cuestionadas revisiones técnicas citará la próxima semana, entre el miércoles y el jueves, al alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio, aseguró a La República el parlamentario Álvaro Gutiérrez, presidente de dicha comisión, tras agregar que luego será convocado al Pleno, Raúl Barrios, vicepresidente de Lidercon.

El consultor en temas de transportes, Juan Tapia Grillo, dijo que "la investigación congresal tiene que ser a profundidad, pues se ha llegado a colas de diez kilómetros, lo que quiere decir que unos dos mil conductores han perdido horas laborables".

El ex alcalde de Lima y actual congresista Alberto Andrade Carmona expresó que el Ministerio Público debe realizar la investigación por las revisiones técnicas "porque Congreso puede caer siempre en una suerte de 'comisionitis'".

El parlamentario José Alfonso Maslucán autor de la moción que propuso la creación de la comisión investigadora para las RTV, manifestó su satisfacción por la conformación de la comisión, sin embargo mostró extrañeza por la demora del Congreso pese a que se trata de un tema crucial.

15/11/2007 GMT 1

Revisiones Técnicas podrían terminar

tumemoria @ 02:46
Lo que no se debe olvidar
>Alcalde Castañeda no cumple la ley
>Juguetes toxicos


>Siguen los problemas: Revisiones Técnicas
>No se cumple el contrato
>Exigen cuentas al alcalde de Lima

>Solución a los accidentes

>Accidentes en España

>Negligencia de las autoridades

>Congresista Menchola sancionado
 
Municipalidad de Lima rompe diálogo con Lidercon y comenzará acciones legales

 revtecv877.jpg "Tras una serie de conversaciones que se ha tendido con los señores de Lidercon, hemos llegado a un punto, que seguiremos las acciones enmarcadas en el contrato de concesiones, ya que dialogar mucho parece que no funciona", precisó el teniente alcalde de Lima Marco Parra.


Asimismo indico “que hay una decisión del alcalde Luis Castañeda de no permitir maltratos a los que acuden a las plantas de Lidercon para pasar las revisiones técnicas, quienes se ven obligados a hacer largas colas y perder casi todo el día. Añadió que el objetivo de la comuna es velar por el cumplimiento del contrato y los acuerdos a los que se llegaron en el proceso arbitral que se realizó con la Cámara de Comercio de Lima”.

revtecv878.jpg 

16/07/2007 GMT 1

Solución a los accidentes

tumemoria @ 19:17

Accidentes de tránsito

 peru1.jpg

Todos tenemos diferentes diagnóstico, opiniones, excusas y justificaciones para poner a salvo nuestra responsabilidad por los accidentes de tránsito; y mientras nos ponemos de acuerdo, el tiempo transcurre y hay nuevas victimas. Por eso es imprescindible que seamos conscientes del problema y se adopten medidas inmediatas que no necesita grandes recursos económicos ni materiales, simplemente cumplir y hacer cumplir las leyes, disposiciones existentes  y nuestro sentido común, sin enredarnos en leguleyadas.

4Algunas medidas inmediatas y que, la mayoría esta de acuerdo, es sacar de circulación  a los informales (vehículos y conductores).

4Fiscalizar rigurosamente los exámenes para obtener licencia de conducir.

4Paralizar las autorizaciones para los conductores sin experiencia comprobada y  nuevos vehículos de transporte público, hasta que se perfeccione la reglamentación existente.

4Sancionar ejemplarmente a las autoridades que no cumplan y hagan cumplir las leyes y disposiciones vigentes.

4Investigar cada accidente para determinar como y quien otorgo la licencia de conducir, para saber si el conductor estaba apto o obtuvo la licencia en forma irregular.

uruguay.jpgPosiblemente se genere un problema social, pero más importante es la vida humana; no debemos seguir jugando al gran bonetón, hasta que nos toque ser la victima, cuando eso suceda, tal vez ni siquiera podamos lamentarlo.

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Accidentes en España

tumemoria @ 18:59

Las distracciones al volante causan 1.500

muertos al año

20MINUTOS.ES/EFE. 13.07.2007 - 03:21h

 

  • La DGT lanza hoy una campaña de concienciación sobre las distracciones en el coche.
  • En verano provocan más del 50 por ciento de los accidentes ocurridos en autovías y autopistas.
  • Las principales causas de desatención al volante son: usar el teléfono móvil, fumar y manipular navegadores o reproductores de música.

La Dirección General de Tráfico (DGT) iniciará hoy una campaña de concienciación sobre las distracciones al volante (PDF), que en verano provocan más del 50 por ciento de los accidentes ocurridos en autopista y autovía, y en 2006, causaron la muerte de casi 1.500 personas.

 

En 2006, 1.467 personas murieron víctimas de accidentes de tráfico ocurridos por una distracción

En los meses de julio y agosto aumenta el peso de las distracciones como factor de riesgo, y el ocio, como motivo de desplazamiento, está presente en un 40 por ciento de los siniestros.

 espana120707.jpg

En 2006, 1.467 personas murieron víctimas de accidentes de tráfico ocurridos por una distracción, un factor que estuvo presente en 17.066 siniestros en carretera, lo que supone un 35 por ciento, y en 13.161 en zona urbana, un 26 por ciento.

 

La distracción, segunda causa de los accidentes mortales

En el primer semestre de 2007, según la DGT, la distracción aparece como la segunda causa de los accidentes de tráfico mortales en carretera, por detrás de las infracciones a las normas de circulación.

La distracción, durante ese periodo, estuvo presente como factor concurrente en un 35 por ciento de los siniestros y causó la muerte de 446 personas.

 

Los peligros del móvil

La desatención a la conducción suele producirse por acciones que se realizan a la vez que se conduce: usar el teléfono móvil, fumar o manipular en marcha aparatos instalados en el automóvil, como los navegadores o reproductores de música.

 El 1,6 por ciento de los conductores hacen uso del móvil de forma manual

Tráfico advierte a los conductores de que usar el móvil mientras se conduce impide percibir un 50 por ciento de la información de la carretera.  

 

Según un estudio del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, llevado a cabo en agosto del 2006, el 1,6 por ciento de los conductores de turismos y furgonetas hacen uso del móvil de forma manual, mientras conduce.

 

Tabaco y navegadores, otros causantes de accidentes

En otra encuesta del Observatorio, el 25 por ciento de los entrevistados que fumaban admitía haber sufrido al menos una vez un riesgo de accidente por fumar mientras conducían.

 

La DGT subraya que la media de tiempo para encender un cigarrillo se sitúa en unos cuatro segundos y que en ese tiempo se recorren 113 metros a una velocidad de 100 kilómetros por hora.

 

Los navegadores pueden constituir una ayuda al conductor pero, según Tráfico, pueden suponer una importante causa de distracción, ya que si el conductor aparta la vista de la carretera durante tres segundos, circulando a 120 kilómetros por hora, recorrerá más de 100 metros sin control.

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26/06/2007 GMT 1

El híbrido de Toyota

tumemoria @ 21:32

Toyota Prius con tecnología híbrida

prius.jpg

 

Toyota lanza al mercado su modelo Prius, revolucionando la industria del automóvil, con motor de tecnología híbrida, combinando motores eléctricos y de combustión.

El Prius esta diseñado desde su inicio como híbrido, a diferencia de los vehículos que actualmente circulan con tecnología híbrida adaptados, es decir que son automóviles convencionales con motores a gasolina a los cuales se les ha incorporado baterías eléctricas.

El diseño futurista desde su carrocería hasta las llantas

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han sido fabricados para minimizar su resistencia con la finalidad de reducir el consumo del combustible.

El Toyota Prius trae como novedad la ausencia del cambio de marchas, en lugar del tradicional “stick” , se ha reemplazado por un pequeño “joystick” situado en el panel central, al lado del equipo de música. Asimismo al igual que otros vehículos incorpora un botón para poner en marcha el coche.

El Principio híbrido

El vehículo está propulsado por pequeños motores eléctricos alimentados por baterías. Cuando el vehículo circula en ciudad y no necesita grandes prestaciones como una brusca aceleración o elevada velocidad.

 

Cuando el vehículo circula por carretera, donde las velocidades son superiores a las que se alcanzan en ciudad, el motor de combustión entra en funcionamiento, impulsando las ruedas y también proporcionando electricidad al motor eléctrico y las baterías.

 

El sistema combina la energía del motor de combustión y el eléctrico. En casos de aceleración brusca o cuando se necesite toda la potencia posible.

 

En el caso del Prius con ‘Hybrid Sinergy Drive’, la segunda generación de sistema híbrido de Toyota en venta desde el 2004, el motor de combustión tiene 1.5 litros y cuatro cilindros lo que proporciona 76 caballos de potencia.

 

Su motor eléctrico proporciona 34 caballos adicionales. Cuando es necesario, el Prius tiene una potencia total de 110 caballos.

 

Pero su consumo de gasolina no es el equivalente a un vehículo tradicional de esta potencia. La Agencia Medioambiental de EE.UU. (EPA) oficialmente certifica que el Prius consume 3.92 litros por cada 100 kilómetros en ciudad (60 millas por galón) y 4.61 litros por cada 100 kilómetros en carretera (51 millas por galón).

 

En comparación, el Toyota Yaris -que tiene el mismo motor de combustión de 1.5 litros que el Prius- consume 6.92 litros por cada 100 kilómetros (34 millas por galón) en ciudad y 5.88 litros por cada 100 kilómetros (40 millas por galón) en carretera.

 

Esta es la verdadera revolución del Prius y su tecnología híbrida. Según un informe de Toyota, aunque el Prius es más caro que un vehículo similar su ahorro de combustible compensará rápidamente ese sobreprecio.

 

De hecho, el Prius ahorrará a su conductor unos 897 dólares al año en gasolina, por lo que en seis meses el propietario del híbrido habrá recuperado el sobreprecio pagado.

 

El Prius también ha demostrado que la tecnología híbrida no sufre de las debilidades características de nuevos productos y el funcionamiento de este vehículo, que ya lleva 10 años en el mercado, es tan robusto como el que pueda tener un vehículo tradicional con motores de combustión.

 

Dos modelos

El Prius está disponible en dos modelos, Standard y Touring Edition. Cada uno puede venir dotado con seis diferentes niveles de equipamiento. La principal diferencia entre los dos modelos son las ruedas (de aluminio de 16 pulgadas en el Touring Edition) y el juego de luces.

 

El precio básico del Prius es de 22,175 dólares pero en muchas jurisdicciones, las autoridades ofrecen centenares de dólares en descuentos por la compra de vehículos híbridos lo que puede recortar significativamente la factura final.

 


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18/06/2007 GMT 1

Sin solución

tumemoria @ 15:27

Alcalde de Lima no anula contrato de revisiones técnicas

La realidad nos muestra una vez más que estamos en un país de promesas, denuncias, y diagnósticos, sin culpables ni soluciones prácticas para revertir estos defectos.

El caso de los patrulleros, así lo demuestran  y los que deberían haber actuado oportunamente solo se limitaban a indicar que todo estaba de acuerdo a ley; ¿y su sentido común?.

 

“los que no están dispuesto a defender los derechos e intereses del Estado que se vayan”.

La mayoría de las autoridades son muy respetuosas de la Ley cuando les facilita el trabajo, sin tomar en cuenta que pueden perjudicar al Estado y/o ciudadanos; pero reclaman, cuando la Ley les limita sus remuneraciones  y hacen campaña amenazando que los buenos y eficientes funcionarios emigraran a la empresa privada; en respuesta el presidente Alan García declaro: “los que no están dispuesto a defender los derechos e intereses del Estado que se vayan”.

revtec.jpgLa renegociación del contrato de la compra de los patrulleros funciono en primera instancia, logrando un descuento de siete millones de dólares y posteriormente al no estar del todo satisfecho el Estado, se pidió la anulación del mismo, lo que demuestra que todos los contratos que tengan una ligera sospecha de irregularidad por lo menos debe ser revisado y anulado si es para beneficiar al pueblo;  incluyendo los suscritos por la Municipalidad de Lima; por eso es que los ciudadanos no entienden porque se ha continuado manteniendo el contrato de las revisiones técnicas, cuestionado desde su origen hace más de tres años.

El  tiempo ha demostrado que los entendidos, que criticaron y cuestionaron el mencionado contrato tenían toda la razón; hasta la fecha, habiendo transcurrido tres años, no hay revisiones técnicas, ni siquiera los talleres están implementados, menos funcionando y la ciudad, el transporte y los ciudadanos son los perjudicados, mientras que el alcalde de Lima continua en silencio, sin dar explicaciones a los vecinos que lo eligieron y reeligieron, escudándose en su transitoria popularidad que le dan las encuestas, pero debe recordar que estamos en democracia y debe rendir cuentas de su gestión.

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No responde hace 140 días

tumemoria @ 15:25

Preguntas que no responde hasta la fecha el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio

Han transcurrido 140 días desde que la Asociación Peruana de Consumidores y Ususarios ASPEC, planteara 8 preguntas relacionas con las Revisiones Técnicas,y que toda la ciudadanía espera una respuesta; respuesta que el alcalde Luis Castañeda Lossio esta obligado a responder.

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