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Las distracciones al volante causan 1.500

muertos al año

20MINUTOS.ES/EFE. 13.07.2007 - 03:21h

• La DGT lanza hoy una campaña de concienciación sobre las distracciones en el coche.
• En verano provocan más del 50 por ciento de los accidentes ocurridos en autovías y autopistas.
• Las principales causas de desatención al volante son: usar el teléfono móvil, fumar y manipular navegadores o reproductores de música.

La Dirección General de Tráfico (DGT) iniciará hoy una campaña de concienciación sobre las distracciones al volante (PDF), que en verano provocan más del 50 por ciento de los accidentes ocurridos en autopista y autovía, y en 2006, causaron la muerte de casi 1.500 personas.

En 2006, 1.467 personas murieron víctimas de accidentes de tráfico ocurridos por una distracción

En los meses de julio y agosto aumenta el peso de las distracciones como factor de riesgo, y el ocio, como motivo de desplazamiento, está presente en un 40 por ciento de los siniestros.

En 2006, 1.467 personas murieron víctimas de accidentes de tráfico ocurridos por una distracción, un factor que estuvo presente en 17.066 siniestros en carretera, lo que supone un 35 por ciento, y en 13.161 en zona urbana, un 26 por ciento.

La distracción, segunda causa de los accidentes mortales

En el primer semestre de 2007, según la DGT, la distracción aparece como la segunda causa de los accidentes de tráfico mortales en carretera, por detrás de las infracciones a las normas de circulación.

La distracción, durante ese periodo, estuvo presente como factor concurrente en un 35 por ciento de los siniestros y causó la muerte de 446 personas.

Los peligros del móvil

La desatención a la conducción suele producirse por acciones que se realizan a la vez que se conduce: usar el teléfono móvil, fumar o manipular en marcha aparatos instalados en el automóvil, como los navegadores o reproductores de música.

 El 1,6 por ciento de los conductores hacen uso del móvil de forma manual

Tráfico advierte a los conductores de que usar el móvil mientras se conduce impide percibir un 50 por ciento de la información de la carretera.  

Según un estudio del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, llevado a cabo en agosto del 2006, el 1,6 por ciento de los conductores de turismos y furgonetas hacen uso del móvil de forma manual, mientras conduce.

Tabaco y navegadores, otros causantes de accidentes

En otra encuesta del Observatorio, el 25 por ciento de los entrevistados que fumaban admitía haber sufrido al menos una vez un riesgo de accidente por fumar mientras conducían.

La DGT subraya que la media de tiempo para encender un cigarrillo se sitúa en unos cuatro segundos y que en ese tiempo se recorren 113 metros a una velocidad de 100 kilómetros por hora.

Los navegadores pueden constituir una ayuda al conductor pero, según Tráfico, pueden suponer una importante causa de distracción, ya que si el conductor aparta la vista de la carretera durante tres segundos, circulando a 120 kilómetros por hora, recorrerá más de 100 metros sin control.

Otra vez las personas que deben dar el ejemplo tiñen de sangre las pistas

Aunque parezca insólito, las personas que deben dar el ejemplo de respetar las leyes, hacen caso omiso e ignoran las campañas para no conducir en estado de ebriedad; y una vez más ocasionan la perdida de un peatón que se dirigía a trabajar.

Esta vez fue el Teniente EP Ospirio Sigueñas (30) que conducia el vehículo Ford rojo de placa JQ-0895 con 4 tipos que huyeron después que arrollaran a Esther Ortiz que se encontraba a las 6.00 de la mañana en el paradero de la esquina de la Av. Grau con Aviación y luego chocó su carro contra un poste.

Inmediatamente intervinieron los policías que se encontraban de guardia custodiando la entrada de emergencia del hospital Dos de Mayo, deteniendo al chofer, comprobando que se trataba del Teniente EP Ospirio Sigueñas (30); quien al practicársele el examen etílico dio positivo.

La ciudadanía indignada, esperan que se aplique todo el peso de la ley y el mal oficial sea sancionado ejemplarmente, porque no se debe permitir personas irresponsables con pleno conocimiento de que las leyes son para cumplirse, y que estan obligadas a velar por la seguridad de los peruanos, en estado etílico sigan ocasionando accidentes con perdidas de valiosas vidas humanas.

La víctima Esther Ortiz, era enfermera que laboraba en el asilo Canevaro. Deja en la orfandad a Gabriel (19),María Esther (16) y Miguel Ángel, de 12 años.

Los peatones también son responsables de los accidentes

Los partes de la Comisión de Tránsito del Guayas reflejan que los peatones son también responsables del caos en las calles de Guayaquil. En el último trimestre del 2006 los transeúntes ocasionaron 123 accidentes.

El jefe de Tránsito de la provincia, Leonel Pozo, dice estar consciente de esta realidad, pero hace falta un reglamento que establezca claramente la forma de aplicar la sanción y una campaña educativa permanente en planteles.

En países como en Estados Unidos se sanciona a los infractores mediante arrestos o multa administrativa. En México, en cambio, de acuerdo al nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano, es obligación de los policías amonestar verbalmente a los peatones y orientarlos a conducirse como es debido, indica la autoridad.

Pero más que hacer respetar las reglas y leyes, para Pozo es necesario una campaña educativa permanente en las escuelas y colegios. “De todas las personas fallecidas por accidentes de tránsito, el 25% tiene entre 5 y 25 años de edad. Gente joven que muere porque no conoce deberes, derechos ni obligaciones de tránsito, no se le ha creado una conducta de respeto. Entonces todo tiene que ser en función educativa, y después control”, argumenta.

Para el sociólogo Rubén Aroca esta problemática no es solo de costumbres o enseñanzas. “Si voy a hacer una campaña de cultura vial debo pensar en qué infraestructura tengo para darle al peatón: si es señalética, si son pasos peatonales, si son bandas de seguridad, cuáles son los tamaños de las veredas, cuáles son las posibilidades del peatón para moverse con comodidad entre vía y vía. Si no tengo eso, no hay campaña vial que funcione. Yo no le puedo decir a una persona que cruce bien, donde no puede cruzar bien. Yo no le puedo decir a una persona en la avenida Delta, cruce bien, porque no hay dónde cruzar”. Publico el Diario El Universal de Ecuador.

Aumentan los accidentes de transito en Colombia

De acuerdo a lo declarado el comandante de la Policía de Tránsito, coronel Omar González, el 90 por ciento, los accidentes son originados por "comportamientos de riesgo del conductor, como el exceso de velocidad", indico para el diario colombiano El Tiempo.

Falta de cultura ciudadana

Las estadísticas de la Secretaría de Movilidad indican que  entre enero y marzo de este año murieron 128 personas en accidentes de tránsito, un 24 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado, cuando perdieron la vida 96 personas. La cifra de heridos también subió, en un 14 por ciento (de 4.026 a 4.584 casos).

"El manejo de la cultura ciudadana -dice Montezuma- ha disminuido. Hay que estar relanzando campañas. El tema del control también ha sido dejado de lado. No hay control sobre las motos y los estacionamientos"; Manifestó, Ricardo Montezuma, director de la Fundación Ciudad Humana.

Tradicionalmente, a la hora de buscar las causas del caos vial en la ciudad, se habla del exceso de carros particulares, la sobreoferta de buses o la escasez de vías.

Y siempre se menciona que los 15.000 kilómetros de vías que tiene la ciudad son insuficientes para el millón 200 mil carros particulares que circulan a diario, y que los 8.000 buses de sobreoferta y los 52.000 taxis, son los culpables de los largos trancones.

Pero hoy el impacto del comportamiento de conductores y peatones en la situación del tránsito es parte de los temas que evalúan las autoridades a la hora de mirar el problema.