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Denuncian mala calidad de las revisiones técnicas

Aspec revela que inspección a un solo auto puede tener resultados distintos.

…“Eso es una estafa y, por ello, hemos hecho una denuncia por violación de los derechos del consumidor”, manifestó el representante de Aspec.


 Las revisiones técnicas no ganan confianza. Al contrario, las pierden día a día. La Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec) informó ayer que ha interpuesto una denuncia ante Indecopi, en contra de la empresa Lidercon, debido a que las plantas de inspecciones vehiculares, ubicadas en los conos Norte y Sur de la capital, emiten distintos resultados en la evaluación de un mismo auto.



Luego de que la firma de capitales españoles señalara que, hasta la fecha, casi seis mil vehículos no han pasado satisfactoriamente las pruebas, Crisólogo Cáceres, vicepresidente de Aspec, convocó a una conferencia de prensa.

PRUEBAS. Una investigación a cuatro autos –realizada durante los últimos 30 días– determinó que los resultados variaban en cada planta (San Martín de Porres y Villa El Salvador).

“Por ejemplo, en la planta del Cono Norte, el vehículo Suzuki de placa CGX437 tenía 4.30% de desequilibrio en el freno. Pero en la planta del Cono Sur obtuvo 13.84% el mismo día. Eso es una estafa y, por ello, hemos hecho una denuncia por violación de los derechos del consumidor”, manifestó el representante de Aspec.

Por su parte, el presidente de la Federación de Taxistas y Colectiveros (Fentac), Joaquín Rosas, solicitó que se suspendan temporalmente las revisiones técnicas hasta que Lidercon subsane las fallas de sus máquinas.

El presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano del Perú, José Luis Díaz, dijo que hace algunos días recibió denuncias de algunos transportistas sobre esta preocupante situación. Además, coincidió con Rosas al pedir la suspensión temporal de las inspecciones.

SORPRENDIDO. La respuesta de Raúl Barrios, representante de Lidercon, no se hizo esperar. La primera reacción fue cuestionar a Aspec por prestarse a “defender a los taxistas”.

Barrios explicó que si una persona frena fuertemente el carro, habrá más peso en esta acción con respecto a alguien que lo haga despacio.


Por ello, explicó, salen resultados distintos. El vocero de la compañía encargada de realizar las inspecciones vehiculares en Lima indicó que, si dudan de la calidad de las revisiones, “lo que deberían pedir es la supervisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y no la suspensión”.
 

 El presidente de la Comisión de Transportes del Congreso, José Maslucán, invocó al titular del sector a asumir su responsabilidad política y calificó el mencionado plan como “una vergüenza que solo funciona cuando ocurren accidentes”.

 “No sé que quiere el ministro. Parece que está totalmente desubicado", dijo Maslucán. (Perú21.pe)

 La persistencia del titular del Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Enrique Cornejo, de continuar con el Plan Tolerancia Cero no fue bien recibida por el parlamentario José Maslucán, quien exigió se tomen otras medidas para evitar más desgracias en las autopistas del país.

 Las declaraciones del titular del MTC se dieron ante la presión política y pública por el reciente accidente ocurrido en Cañete, donde 20 personas murieron calcinadas. Las investigaciones indican que los dos vehículos que colisionaron habrían infringido las normas.

 Maslucán, presidente de la Comisión de Transportes del Congreso, criticó duramente la labor de Cornejo en diálogo con Perú21.pe. “No sé que quiere el ministro. Parece que está totalmente desubicado. Debe buscar otra alternativa de solución (...) El Plan Tolerancia Cero es una vergüenza que solamente funciona el día que hay accidentes y cuando los medios de comunicación van a supervisar”.

 El legislador rechazó la acusación del ministro con respecto a que los accidentes se deben a la demora en la creación de una Superintendencia de Transporte Terrestre. “Las funciones que se van a aprobar en los próximos días sobre la Superintendencia, son funciones que hace mucho tiempo tiene el MTC. Ellos las tienen a la mano, pero son tan ineficientes que no las pueden aplicar”, afirmó.

 Otro gran problema, en opinión de Maslucán, es la gran cantidad de medidas que no se cumplen por falta de presupuesto, toda vez que no se ha articulado una política de Estado donde intervengan los distintos sectores del Gobierno implicados en el transporte.

 “En el Perú estamos acostumbrados solamente a poner ‘mano dura’. Yo considero que la firmeza es buena, pero para implementar todo ello se tiene que hacer una campaña de concientización a la población”, agregó.